前言
华为作为国内终端行业品牌之一，就已率先发布了多款支持 UFCS 快充协议的产品；今天，充电头网介绍的华为 25W 全能充车载充电器通过融合快充 UFCS 协议认证的车载充电器，支持华为 SuperCharge 超级快充、并兼容 PD、PPS、QC 等协议，可适配主流的智能设备；下面看看这款车充的具体性能表现如何吧！
开箱介绍
(资料图片仅供参考)
话不多说，先来看看包装。
包装盒依旧为经典红色点缀的白色背景简约风格，除正面的车充三维外观图示外，顶部印有车充名称：华为全能充车载充电器（Max 25W），含数据线；同时右上角印有经典 " 菊厂 "LOGO，右下角印有 "HUAWEI SuperCharge" 超级快充标识。
包装盒背面印有车充的详细特色及参数铭文。输入：12-24V4.4A；
输出：
USB-A1：5V2.5A，10V2.5A Max；
USB-C：5V2.5A，9V2.5A Max，10V2.5A Max；
USB-A2：5V2.5A，9V2A。
取出包装内所有物品，除车充外，另拥有 A to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。华为 25W 全能车充采用高阻燃 PC 材质制作外壳，沿用两段式设计，光滑亮面外壳的前端头 + 黑色雾面磨砂处理的后端本体嵌套设计，嵌套部分采用红色环条塑封，整机手感亲肤顺滑。车充输出面板同为黑色磨砂表面处理，外围为 LED 灯圈设计；配置 USB-C&USB-A 干涉型输出接口和 USB-A 端口，端口处均印有最大输出档位字样。外围环形灯光效柔和，夜间车内使用也不刺眼。干涉型端口及下方独立的 USB-A 端口母口胶芯皆为黑色，且 USB-A 端口胶芯两侧无加宽 PIN 脚。插入端前后两侧的双金属弹性触点，可兼容轿车、商务 SUV、客车等车型的主流点烟口。华为 25W 全能车充机身侧面印有 "HUAWEI SuperCharge" 超级快充标识；并印有详细输入输出参数信息，与包装盒一致，不做赘述；型号：P0014。附赠 A to C 充电线材采用纸带捆绑固定。线身部分采用 TPE 材质的黑色外被，与子端外壳连接处采用二次注塑处理，更耐弯折；同时，在二次注塑的外被上浮印 "3A" 字样。线材的 USB-A 端口内部胶芯为黑色，两侧无加宽 PIN 脚。USB-C 端口内部采用特制 PIN 脚设计。线材长度约为 102cm。华为 25W 全能车充长度约为 75.16mm。华为 25W 全能车充输出端面板直径约为 30.11mm。华为 25W 全能车充前端直径约为 18.22mm。华为 25W 全能车充重量约为 32.9g，与 6.1g 重量的第五套 1 元硬币相比，约为 5 枚硬币重量。华为 25W 全能车充放在成年男性手掌上对比，单手可握，且体型修长。协议测试
协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为 12V、24V 两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。
USB-C
使用 POWER-Z KM003C 测得 USB-C 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等充电协议，协议支持范围较为广泛。PDO 报文方面，C 口具备 5V2.5A、9V2.5A 两组固定电压档位，以及 5-10V2.5A、5-11V2.2A 两组 PPS 电压档位。读取 UFCS 融合快充协议，实测 C 口具备 5-10V2.5A、10-11V2.27A 两组 UFCS 电压档位。USB-A1
使用 POWER-Z KM003C 测得 USB-A1 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充电协议。读取 UFCS 融合快充协议，实测 A1 口具备 5-10V2.5A、10-11V2.27A 两组 UFCS 电压档位。USB-A2
使用 POWER-Z KM003C 测得 USB-A2 口支持 FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充电协议。充电测试
接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
充电兼容性测试
华为 25W UFCS 车充具有 1C2A 三个接口，其中 A1 和 C 口为 25W，A2 口为 18W，车充有 12V、24V 两个工作电压，充电头网准备了数十款手机和平板、笔记本分别测试了 12V、24V 下不同机型的充电情况。
24V 车载电源
USB-C
将所测产品数据汇总至表格，在 24V 电压下 C 口所测机型基本都握手 9V 电压。
绘制出柱状图，24V 电压下充电功率最高的是 iPhone 14 Pro Max 为 22.96W, 最低的是 黑鲨 5 Pro 为 12.93W，可以看出华为 25W 车充对 iPhone 系的兼容性较为优秀，其余大部分机型则在 17-20W 区间，整体差距不大。USB-A1
将所测产品数据汇总至表格，在 24V 电压下 A1 口所测机型均在 9V 和 5V 两个电压档位。绘制出柱状图，在 24V 电压下 A1 口充电功率最高的是 华为 P40 Pro 的 20.13W，最低的是 黑鲨 5 Pro 为 6.73W，得益于自家协议华为系充电功率都能达到 20W 左右，iQOO Z7 、10 Pro 触发了 UFCS 融合快充协议也跑到了将近 19W 的功率，其余机型则在 10-18W 区间。USB-A2
将所测产品数据汇总至表格，所测产品基本都在 9V 和 5V 电压档位。绘制出柱状图，A2 口中充电功率最高的是 华为 Mate 40 Pro 为 15.73W，最低的是 黑鲨 5 Pro 为 6.55W，其余机型则在 9-15w 区间。
12V 车载电源
USB-C
在 12V 电压下将 OPPO Reno 9 连接华为 25W 车充 C 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 7.95V 1.95A 15.55W，屏中显示成功握手 UFCS 融合快充协议。在 12V 电压下将 华为 Mate Xs 2 连接华为 25W 车充 C 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 8.08V 2.35A 19.03W。
绘制出柱状图，12V 电压下 C 口充电功率最高的是 iPhone 14 Pro Max 为 23.59W，最低的是 红米 Note11T Pro+ 为 9.84W，其余机型则在 17-20W 区间，整体差距不大。
USB-A1
12V 电压下将 iQOO 11 连接华为 25W 车充 A1 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功为 7.65V 2.38A 18.21W，屏中显示成功握手 UFCS 融合快充协议。绘制出柱状图，充电功率最高的是华为 P40 Pro 为 20.19W，最低的是 黑鲨 5 Pro 为 6.68W，其余机型则在 10-18W 区间。
USB-A2
12V 电压下将 iQOO 11 连接华为 25W 车充 A2 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功为 5.09V 1.91A 9.72W，屏中显示成功握手 UFCS 融合快充协议。绘制出柱状图，充电功率最高的是 华为 Mate 40 Pro 为 15.49W，最低的是 黑鲨 5 Pro 为 6.55W，其余机型大部分在 10-15W 区间。
双口同时输出测试
华为 88W 车充配置了 1C2A 三个接口，C 口、A1 最大为 25W，A2 口为 18W，在极端多口输出环境下的分配情况，还需要实际测试一下。
12V 电压下，双口同时输出时 USB-C、A1 口分别为 19.19W、17.25W。充电全程测试
针对华为 25W 全能车充的充电全程，此次测试选用了华为 P40 Pro 作为测试对象，充电全程将车充放置于 25 ℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。
接通电源后，握手 9V 电压档位；前 33 分钟充电功率稳定在 22W 左右；随后功率下降至 8W 左右并持续充电至第 51 分钟；58 分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约 1 小时 46 分钟。绘制成折线图，可以看出为 华为 P40 Pro 充电 50% 耗时 25 分钟，充电至 80% 耗时 42 分钟，充满电需要 1 小时 46 分钟左右。纹波测试
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。
12V 车辆电压
12V 车辆电压下华为 25W 全能车充最高支持 10V 档位进行充电，故只测试了 5V、9V、10V 档位的纹波数据，测试结果如下。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出华为 25W 全能车充在 12V 车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是 9V0A，纹波峰峰值为 9.6mVp-p，纹波最低的档位是 5V0A，纹波峰峰值为 7.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是 9V2.5A，纹波峰峰值为 10.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是 10V2.5A，纹波峰峰值为 8mVp-p。24V 车辆电压
再来看看 24V 车辆电压下的纹波数据如何。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出华为 25W 全能车充在 24V 车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是 9V0A 纹波峰峰值 8mVp-p，纹波最低的档位是 5V0A，纹波峰峰值为 6.4mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是 10V2.5A，纹波峰峰值为 11.2mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是 5V2.5A，纹波峰峰值为 8.8mVp-p。温度测试
下面来看一下华为 25W 全能车充的温控表现如何，将车充放在 25 ℃的恒温箱中，以 9V2.5A 22.5W 的功率持续输出 1 小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
1 小时后测得车充表面的最高温度为 43.2 ℃。另一侧的最高温度为 43.3 ℃。绘制出柱状图，可以看出 A 面的最高温度在 43.2 ℃，B 面的最高温度在 43.3 ℃。充电头网总结
华为 25W 全能车载充电器与此前评测的 88W 车载充电器拥有相同的设计语言，采用黑色雾面磨砂机身，整机手感顺滑；搭载干涉型端口以及 1*USB-A 充电端口，可同时为两部设备进行充电。
性能方面，华为 25W 全能车载充电器干涉型端口的 USB-C/USB -A 端口支持最高 25W 输出；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对 USB 端口进行多轮测试，实测各类手机、平板和电脑的快充支持表现皆不错；对于支持 UFCS 快充的手机来说，其充电功率可达 19W 左右，提升充电体验。
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过 12mVp-p；在 25 ℃的恒温箱中以 9V2.5A 22.5W 的功率极限负载 1 小时后，温度最高为 43.3 ℃，即在日常使用时，体感仅是温热状态。
整体而言，华为 25W 全能车载充电器在两类车辆电压档位下，输出功率表现无明显差异；同时，对于支持 UFCS 快充的手机，可提供更高的充电功率，充电体验方面更优异。
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